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Getriebe:



Schnittbild 4 Gang Motor Bild

Primärgetriebe:

Primärgetriebe mit Alukorb:
Vorteil: Gewichtsersparnis
Nachteil: Sehr hoher Verschleiß, kann nur mit den original Polini Alu!! Kupplungsbelägen gefahren werden.





Dieser Korb wurde wahrscheinlich mit Stahl Kupplungsbelägen gefahren.

Primärgetriebe aus Stahl:
Vorteil: sehr haltbar
Nachteil: höheres Gewicht
Meiner Meinung nach die beste Wahl.

Z 23- 60 (2.60)
Z 27- 69 (2.56)
Z 24- 61 (2.54)
Z 24- 58 (2.42)
Z 29- 68 (2.34)

Desweiteren sind Primärübersetzungen in schräg oder gradverzahnter Ausführung lieferbar.

Die schrägverzahnten Ausführungen haben ein leiseres Laufgeräusch,
durch die Schrägverzahnung treten hier leider Axialkräfte
(Höhere Belastung der Lager und Bauteile) auf.
Vorteil ist aber das mehr Zahnflankenfläche im Eingriff ist, was mehr Stabilität bedeutet.



Beispiel:
2,54er Primärübersetzung, schräg verzahnt.

Die gradverzahnten Ausführungen haben geringere Übertragungsverluste (weniger Reibung),
keine auftretenden Axialkräfte (Im Idealfall), sind aber vom Laufgeräusch wesentlich lauter.

Sekundärgetriebe:



3 Gang mit zweiarmiger Schaltklaue.



Links 4 Gang Standard, Rechts 4 Gang lang (Österreichisches Kleinkraftrad).


Gangabstufung der 4 Gang Getriebe:

Bezeichnung: Langes Getriebe Standard Getriebe Taffspeed Getriebe Zirri Getriebe
1. Gang 10- 58 10- 58 10- 58 10- 58
2. Gang 15- 54 14- 54 14- 54 14- 54
3. Gang 21- 49 18- 50 18- 50 18- 50
4. Gang 26- 43 22- 46 21- 46 21- 49


Der Taffspeed 4. Gang besteht nur aus einer umgearbeiteten Vorgelegewelle.
Hier wird das 4. Gangrad abgedreht und ein Neues mit 21 Zähnen aufgepresst und verschweisst.



Taffspeed Getriebe.

Der Zirri 4. Gang besteht aus einer neuen Vorgelegewelle und einem neuen Gangrad.



Zirri Getriebe.

Jede technische oder bauliche Veränderung, jeder technische Eingriff unterliegt eurer eigenen Veranwortung!
Ich übernehme keinerlei Verantwortung für eventuelle Schäden und deren Konsequenzen!

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